导语：龙山至永顺高速公路与龙山县城的连接线工程，提前进入扫尾阶段。湘西土家族苗族自治州交通运输局局长吴奕华在现场告诉记者，这一工程是自治州交通工程尝试大标段制背景下，于2014年9月19日开工的第一个项目，充分展示了其良好的经济和社会效益，破解了贫困地区交通建设的难题。

龙山至永顺高速公路与龙山县城的连接线工程，提前进入扫尾阶段。湘西土家族苗族自治州交通运输局局长吴奕华在现场告诉记者，这一工程是自治州交通工程尝试大标段制背景下，于2014年9月19日开工的第一个项目，充分展示了其良好的经济和社会效益，破解了贫困地区交通建设的难题。

　　大标段制是相对原来的小标段制而言，也就是一个甚至几个工程项目，作为一个标段，由一个大公司通过招标来承建；而不再将一个工程项目，分成若干个小标段，招标给若干小公司。据介绍，2010年开建的209国道龙山县绕城线，11公里的长度，划分成了5个标段；2012年开工的龙山县洗洛至里耶的二级公路改造项目，全长102公里的路基工程，分成了7个标段。结果，建设速度慢，工期无法保障，百姓意见极大。

　　自治州交通运输局与龙山县政府，痛下决心共同探索大标段制。于2014年将龙永高速连接线、洗车至里耶公路的改造、龙山洗洛至里耶公路路面工程、石牌至洗洛二级公路改造等4个工程，打捆为一个总金额近8个亿的大标段，对外公开招投标，重庆交通建设集团公司中标。

　　自治州交通建设质量安全监督管理处处长石家斌，道出了实施大标段制后的好处：防止了小公司借大公司资质承包工程的不良习惯，大公司承建后，技术、资金、设备优势明显，且可系统管理和调配，质量监管上也有了严格的保障。大标段制在自治州正在全面铺开，永顺禁果庄至老司城、永顺泽家至芙蓉镇，凤凰县城至木江坪、泸溪白沙至怀化辰溪等交通工程，都已经实行了大标段制模式。